"Ammoniakilla merille. Tämä Viking Energy -alus seilaa huoltamaan merituulivoimaloita. Wärtsilä muuttaa sen kulkemaan ammoniakilla vuonna 2026" (Tekniikka&Talous, Wärtsilältä maailman ensimmäinen ammoniakilla kulkeva laiva 2026 – Huoltaa merituulivoimaloita)
Wärtsilä on kehittämässä laivaa joka tulevaisuudessa käyttää ammoniakkia polttoaineenaan. Tuota alusta tullaan ehkä käyttämään merellisten tuulivoimapuistojen huoltamiseen. Mutta kuten tiedämme, niin samanlainen alus voisi käyttää myös suoraan vetyä polttoaineenaan. Tuolloin tuulipuisto saattaisi kehittää vetyä, elektrolyysin avulla. Ja tuo vetykaasu voidaan siirtää suoraan samoihin säiliöihin ammoniakin kanssa. Ja ammoniakki tai joku muu vastaava kaasu voisi toimia varokaasuna, jonka haju varoittaa jos aluksen vetytankkiin tulee vuoto.
Mutta ehkä tämäkin ratkaisu voisi olla vielä hieman innovatiivisempi sekö omaperäisempi. Eli ehkä tuo alus voitaisiin varustaa esimerkiksi Flettner sylintereillä eli roottoripurjeella, joiden avulla se voisi kehittää itse vetyä sisäisessä elektrolyysikammiossa. Tuolloin sylinteri pyörittää generaattoria, mikä antaa sähkövirtaa elektrolyysilaitteistolle, jonka avulla voidaan vedyn ja hapen lisäksi tuottaa esimerkiksi natriumia sekä klooria.
Brittiläinen startup-yritys Drift Energy kehittää purjealuksia, jotka tuottavat vetyä vedenalaisilla turbiineilla. Jahdin käyttötarkoitus ei ole lomaveneily vaan tuulen voimalla tapahtuva energian tuotanto. Neljä kiinteää purjetta kuljettaa 58-metristä alusta eteenpäin, ja tuossa aluksessa oleva laitteisto joka voisi käsittää roottoripurjeet sekä aurinkopaneelit tuottaisi vetyä sen sisällä. (Tekniikka&talous, Onko tässä vaihtoehto merituulivoimalle? Täysin uudenlainen purjealus tuottaisi 150 000 vetykiloa vuodessa)
Mutta periaatteessa siis aivan tavallinen LNG alus voidaan varustaa noilla roottoreilla, joilla voidaan kehittää happea sekä vetyä laivan liikkuessa. Tuo sylinterijärjestelmä voisi olla sekä veden alla että veden päällä, jolloin se tehostaa energian tuotantoa, mikä taas tehostaa elektrolyysiprosessia. Tuollaista laitteiden avulla voidaan siis myös tuottaa ainakin natriumia jota ehkä tulevaisuudessa käytetään enemmän paristoissa.
"Tuulienergiaa käyttävä Flettner-roottorilla kulkeva alus Buckau, joka myöhemmin nimellä Baden Baden ylitti Atlantin." (Wikipedia, Roottoripurje)Ja ehkä joskus vielä näemme merillä "vihreän ikiliikkujan", joka kehittää itse oman vetypolttoaineensa. Tuolloin alus voisi liikkua pääasiassa roottoripurjeiden avulla, ja nuo samat purjeet voidaan tietenkin liittää generaattoreihin sekä ne voivat pyörittää myös potkureita. Eli nämä roottoripurjealukset voisivat olla nopeita sekä ympäristöystävällisiä laitteita. Ja vetyä voidaan polttaa myös esimerkiksi turbiineissa tai tavallisissa mäntämoottoreissa. Mutta sitä voidaan käyttää myös polttokennoissa, jotka tuottavat sähköä myös sähkömoottoreille.
Roottoripurjeiden salaisuus on siinä, että ne voidaan helposti ympäröidä esimerkiksi suojaverkolla. Ja nämä Flettner roottorit voidaan sijoittaa esimerkiksi meren pohjaan, jossa ne tuottavat sähköä hyödyntämällä merivirtoja. Tai sitten niitä voidaan sijoittaa myös kaupunkialueelle, koska ne vievät vähemmän tilaa. Eräissä malleissa noita roottoripurjeita voidaan sijoittaa lautoille. Eli esimerkiksi öljynporauslautta voidaan varustaa myös vedenlaisilla putkilla, jotka vetävät vettä Arkhimedeen ruuvin yli, ja tuo kairaruuvi pyörittää generaattoreita. Ehkä tällaiset asiat ovat niitä, jotka kuuluvat jonnekin tulevaisuuteen, mutta maailma tarvitsee innovaatioita.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/onko-tassa-vaihtoehto-merituulivoimalle-taysin-uudenlainen-purjealus-tuottaisi-150000-vetykiloa-vuodessa/45d0eb12-aba4-463f-a5cb-a018d2113952
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/wartsilalta-maailman-ensimmainen-ammoniakilla-kulkeva-laiva-2026-huoltaa-merituulivoimaloita/74fc7272-2ad6-44b2-a0cc-11b028d82ddf
https://fi.wikipedia.org/wiki/Magnuksen_ilmi%C3%B6
https://fi.wikipedia.org/wiki/Roottoripurje

